近期，上海鐵路局下發(fā)批文，正式批準(zhǔn)索普鐵路新增化四線的改造項(xiàng)目，大大提升了索普專用線運(yùn)量，使專用線逐漸成為鎮(zhèn)江及周邊地區(qū)危化品裝卸及周轉(zhuǎn)的樞紐，最大中轉(zhuǎn)能力將突破30萬(wàn)噸/年。如能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，索普鐵路的年均總收入將會(huì)突破1200萬(wàn)元。

    索普專用線于2004年開(kāi)通，接軌于上海鐵路局上隍車站化1#道岔，總延長(zhǎng)2097米，有效長(zhǎng)度670米，專用線由南至北進(jìn)入鐵路貨場(chǎng)大門(mén)后，由東至西分為兩股道，分別為化二、化三兩股道，有效長(zhǎng)度分別為280米、390米，線間距38米，原用于醋酸發(fā)放，電石、煤焦油瀝青的卸車。隨著索普港鐵運(yùn)公司對(duì)外業(yè)務(wù)的不斷拓展，業(yè)務(wù)涵蓋了集裝箱黃磷、集裝箱片堿、罐裝黃磷、工業(yè)萘、甲醇、二甲苯等固液危化品混合接卸作業(yè)，現(xiàn)有的化二線和化三線已經(jīng)無(wú)法滿足裝卸的需要。為實(shí)現(xiàn)危化品固液分開(kāi)作業(yè)，保障安全，提高中轉(zhuǎn)能力，索普港規(guī)劃建設(shè)部和鐵運(yùn)公司聯(lián)合組織申報(bào)新增化四線改造。

    據(jù)悉，中國(guó)的云南、四川、貴州等西南地區(qū)蘊(yùn)藏著豐富的磷礦資源，新疆、青海等西北地區(qū)盛產(chǎn)大宗基礎(chǔ)化工原料，江蘇是傳統(tǒng)的化工大省，由于黃磷等危化品的特殊理化性質(zhì)，運(yùn)輸問(wèn)題一直是西北、西南化工資源通往江蘇市場(chǎng)的最大瓶頸，而索普港鐵路集裝箱業(yè)務(wù)的開(kāi)通，一舉打破了運(yùn)輸通道的桎梏，新增化四線的改造，將大大提高中轉(zhuǎn)能力，為保證華東市場(chǎng)化工原料的供應(yīng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。